En 1934 André Citroën
liquide le quai de Javel au profit de son plus gros client les frères Michelin…
La 2 CV est née dans les
années 36, Pierre Boulanger lance le projet d’une (Très Petite Voiture)
appelée TPV avec André Lefebvre et Flaminio Bertoni, déjà précurseurs avec
la traction, le premier prototype de la 2cv sort des ateliers en 1937, équipé
d’un moteur refroidissement liquide de 500 cc et un autre refroidit par
air.
La guerre arrive et fin 44,
le projet de la 2cv qui était
retourné dans les tiroirs, réapparaît, appelé vilain petit canard,
les prototypes vert foncés (retrouvés bien plus tard par hasard..) sont
cachés pour ne pas tomber dans les mains de l’ennemi, déjà possesseur de la
voiture du peuple la coccinelle.
En octobre 48 au Salon de
l’auto, la 2 CV est la révélation du moment, le sujet du salon. La 2cv ne
laisse personne indifférent, on aime
ou on aime pas, la presse est très dure avec cette voiture « qui a peu
d’avenir » disent les journalistes spécialisés, mais les carnets de
commande ne disent pas la même chose, de trois à cinq ans d’attente. La
première 2cv s’appelle 2cv A, A pour premier et AU premier Utilitaire,
voiture vendue en premier aux commerciaux, livreurs, maçons, pour faire sa
propre publicité, la 2cv d’occasion coûtait plus chère qu’une neuve…
Juillet 1949, La première
vente et le début d’une interminable vie…
